值得一提的是，全新朗逸B柱独特的热成型零件工艺令加强板抗拉强度突破1300MPa,达到普通钢材的4-5倍。高强度的车身结构哪怕发生碰撞时，能将撞击产生的冲击力有效朗逸底盘基本情况前驱，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式独立悬架，满载底盘高度11cm。底盘前面是半框副车架。这种设计的好处是可以有效减轻车重，但强度不如全框
朗逸车身结构高强度钢屈服强度600兆帕左右。在紧急情况下，一个坚固的车身能有效的降低碰撞带来的伤害。但如果在高速的情况下出现意外，再先进的车身结构也无法保结合第一句话，大众的车其实和丰田很像，就是中庸，第一眼可能没什么惊艳的外表，但是却能路遥知马力，
大众汽车的安全性可能也是很多用户比较关注的一个重点，而此次的2021款朗逸在这方面也得到了提升。新款车型的白车身结构整体得到了优化，包括它的高强度钢材用料也进行了丰富，车身而介于帕萨特和POLO之间的国内特供版车型朗逸，后防撞梁厚度则只有1.5mm,吸能盒只有1.4mm,在材料厚度上明显要低于欧洲版的帕萨特和POLO等车型。而且这样直接的降材料厚度，并不是用更
╯ω╰ 下面小编为大家整理5个宝来车友关于《宝来和朗逸的车身钢强度哪个的好？两台车的车身工艺哪款好？》的建议，具有很好的参考价值。车友建议：1、你对比一下帕沙朗逸底盘基本情况前驱，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式独立悬架，满载底盘高度11cm。底盘前面是半框副车架。这种设计的好处是可以有效减轻车重，但强度不如全框
主流A级车钢材强度。大众速腾：7580MPa 大众朗逸：600MPa 大众宝来：470MPa 丰田卡罗拉：980MPa 丰田雷凌：1620MPa 本田思域：980MPa 本田型格：980MPa 日产轩逸：980MPa 马自达3昂在车体工艺上，全新朗逸Plus使用了高达88%的高强度钢材，其中包含了25%的热成型零件，抗拉强度突破1300MPa,达到普通钢材的4-5倍，并且采用世界最先进的激光焊接工艺，总长度达3800mm。与
